开局桂系，家父李德邻

　　毕竟，在所有人看来，这家总部在香江、注册地遍布巴拿马、旧金山的航运巨头，只是在正常扩充自身的航运版图，深耕远洋货运业务。

　　如今，苏伊士运河被封锁已近一个月，原本走运河的亚欧航线彻底中断。

　　所有远洋货轮只能绕行非洲好望角，航程翻倍、燃油消耗激增，

　　全球航运市场瞬间陷入“一船难求”的困境。

　　而南安集团凭借两个月前的提前布局，手握大量VLCC油轮与租赁船只，

　　成为了亚欧航运线上，唯一能稳定提供远洋运输服务的企业。

　　据伦敦航运协会的统计，南安集团目前掌控着亚洲到欧洲航线26%的市场份额，已然形成垄断之势。

　　其承接的货运订单，早已排到了1957年上半年。

　　西德、意大利、法国等严重依赖中东石油和亚欧贸易的国家，纷纷主动找上门来。

　　他们不惜开出天价，恳求南安集团优先安排运力，缓解国内的能源与物资短缺危机。

　　航运市场的运费，更是在短短一个月内暴涨600%。

　　一艘2万吨级油轮从波斯湾到欧洲的运费，从危机前的约20万美元，飙升至150万美元以上。

　　WS指数从危机前的62点，一路飙升至400点以上，创下历史新高。

　　（WS指数：全球油轮即期市场运费水平的基准体系‌）

　　南安集团凭借这场危机，赚得盆满钵满，旗下船队日夜不停穿梭在大洋之上，每一趟航行，都能带来巨额利润。

　　这一顿调查，让英国航运公会那帮人坐不住了。

　　当亨利听到这个消息之后，也是震惊不已，他敢断定，这家公司和瑞士人之间，有这必然带来拿下。

　　他不仅在心中为这家公司祈祷，因为听说了航运公会内部会议的事，

　　半岛东方的总裁布莱克伍德在拍桌子，要去贸易部告状，

　　说南安集团垄断市场、操纵运价、挤占英国航运公司的生存空间。

　　半岛东方航运公司‌是‌一家成立于1837年的英国航运企业‌，是世界上最古老的邮轮公司之一，势力之大，没有人敢惹。

　　不知道大家有么有听说过嘉年华集团？球最大的邮轮集团，就是这家的。

　　亨利祈祷万，有嘚瑟了起来，不禁在心里冷笑了一声。

　　六月份南安集团租船的时候，租金比市价高两成。

　　那些船东签合同的时候笑得合不拢嘴，觉得自己捡了大便宜。

　　现在运价翻了六倍，他们翻脸了，说人家垄断？

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