夏尔古伊娜

　　船、维修、定制等等的与造船业相关业务，虽然海上列车同属于卡雷拉公司，但基本没有多人问津。

　　即使有人感兴趣，但在了解过后也会感到失望或者说放弃，原因也是很简单也很现实。

　　“恕我直言，海上列车其实算是水之都的一种非常特殊的产物，是基本非常难实现量产以及在其他地方投入使用。”

　　冰山简单了说了下海上列车的制造难点，其中技术尚未达到完全成熟，要知道如今服役海上列车‘冒烟汤姆’号还是11年制造出来，到如今为止也仅仅只有这么一辆！

　　而且水之都的海上列车是根据水之都、圣波布拉、普基以及桑法鲁德这四座岛屿的地理位置、气候等方卖弄而进行特殊适应性建造，如果放到其他的地方很可能会‘水土不服’。

　　还有一个更重要因素就是材料与动力问题，海上列车因为不同于传统的船只，需要是不仅仅是木材，还有大量的金属以及用于动力来源的燃料，这会让制造海上列车以及日后运行、维护都需要高额的成本，有时候根本就像是个金钱的无底洞不断的烧钱，很难达到盈利。

　　水之都之所以只有一辆海上列车除了历史原因外，另一个原因就这个成本问题！

　　也正是以上的原因，对于海上列车感兴趣的人才会如此之少，因此全世界也就只有水之都拥有海上列车。

　　对于冰山说的这些问题，古伊娜也早早的了解过，也明白其中难处，但古伊娜也不是没有思考过这个问题。

　　冰山也并不是害怕海上列车的技术泄露出去，而是即使别人学去也很难真正的实现，因为限制实在是太大了。

　　本以为对方听完之后会知难而退，但冰山发现对面的少女的脸上似乎并没有多少失望的表情。

　　而古伊娜看着冰山点了点头说道：“的确，这些问题对于很多人来说都是很难解决，但我认为冰山先生可以先听听我的看法再做出决定也不迟。”